Como trocar os amortecedores de um carro: um guia passo a passo de bricolage para mecânicos domésticos

Trocar os amortecedores de um carro é um trabalho DIY realista se você tiver um macaco, macacos, soquetes básicos e uma chave de torque. A maioria dos amortecedores aparafusados ​​leva de 30 a 60 minutos por eixo, e a recompensa é melhor controle de direção, distâncias de parada mais curtas e desgaste mais uniforme dos pneus. Comece inspecionando a suspensão, reúna as peças de reposição corretas e siga uma sequência limpa de remoção e instalação.

Antes de escolher peças, revise o que um amortecedor realmente faz para que você possa detectar os primeiros sinais de desgaste e escolher peças que atendam às necessidades de amortecimento do veículo.

Sinais de que seus choques precisam ser substituídos

Os amortecedores controlam a oscilação da mola, não a altura da mola. Um carro com choques saudáveis ​​se estabiliza rapidamente após bater em um solavanco. Quando o amortecimento diminui, a carroceria continua em movimento, o que faz com que os pneus percam contato com a estrada e permite que a suspensão flutue em superfícies irregulares.

Muitos fabricantes sugerem inspecionar amortecedores ao redor 75.000 milhas , mas estradas irregulares, cargas pesadas e pneus gastos podem encurtar esse intervalo. Os sinais mais óbvios incluem:

• Quicos excessivos após uma lombada, às vezes dois ou três rebotes extras.
• O nariz mergulha durante a frenagem, com a frente do carro afundando visivelmente.
• A carroceria rola durante as curvas, fazendo com que o carro pareça instável nas mudanças de faixa.
• Desgaste irregular ou em concha dos pneus, com manchas recortadas na banda de rodagem.
• Listras de fluido no corpo do amortecedor, indicando falha na vedação interna.
• Buchas de montagem rachadas ou folga visível ao redor dos olhais ou pinos do amortecedor.

Se você conseguir empurrar para baixo em uma curva e o carro ricochetear mais de uma vez, o amortecimento provavelmente está fraco. Um teste rápido de rejeição não substitui uma inspeção embaixo do carro, mas é uma boa primeira verificação antes de você decidir substituir as peças.

Ferramentas e peças que você precisa

Para um amortecedor separado, você não precisa de um compressor de mola. Isso é para suportes MacPherson. O que você precisa é de uma forma segura de apoiar o carro e extensões de soquete suficientes para alcançar a montagem superior. Monte estes itens antes de começar:

• Macaco de chão e dois suportes de macaco classificados para o peso do veículo.
• Chave de roda ou chave de impacto para as rodas.
• Conjunto de soquetes com extensões e um soquete oscilante ou giratório.
• Chave de torque que cobre os valores esperados do fixador.
• Óleo penetrante para parafusos enferrujados.
• Escova de aço para limpar os pontos de montagem.
• Composto antigripante para roscas, se o fabricante permitir.
• Novos amortecedores e novas ferramentas de montagem.
• Óculos de segurança e luvas de trabalho.

Use amortecedores de reposição com o mesmo tipo de montagem, seja pino, olhal ou pino, e comprimentos comprimidos e estendidos semelhantes. Um choque para uma altura de percurso ou carga por eixo diferente pode alterar a geometria da suspensão e produzir um percurso difícil.

Guia passo a passo: como trocar os amortecedores de um carro

A sequência exata difere de veículo para veículo, mas esse processo abrange o layout comum do amortecedor aparafusado. Se o seu carro tiver sensores eletrônicos de altura ou suspensão a ar, consulte o manual de oficina antes de levantar o veículo.

Remova os amortecedores antigos

1. Afrouxe as porcas enquanto o carro ainda está no chão.
2. Eleve o veículo e apoie-o com macacos nos pontos de elevação de fábrica. Calce as rodas opostas.
3. Remova a roda para alcançar o conjunto do amortecedor.
4. Limpe os parafusos de montagem superiores e inferiores com uma escova de aço e aplique óleo penetrante.
5. Apoie o antebraço ou o braço da suspensão se o amortecedor estiver sob carga. Na maioria das configurações somente de choque, a mola carrega o peso, mas a montagem inferior ainda pode estar apertada.
6. Remova primeiro o fixador superior e depois o fixador inferior.
7. Puxe bem o amortecedor antigo pela roda. Se estiver bloqueado, remova o pequeno suporte ou tampa que está atrapalhando.

Instale os novos amortecedores

1. Compare o novo choque com o antigo lado a lado. Os comprimentos compactados e estendidos devem corresponder.
2. Transfira quaisquer buchas de montagem, arruelas, luvas ou tampas contra poeira da unidade antiga, se não estiverem incluídas.
3. Instale o novo amortecedor por baixo ou por cima, dependendo do acesso. Estenda ligeiramente o amortecedor para encaixá-lo na montagem inferior.
4. Rosqueie manualmente o pino superior e a porca e, em seguida, o parafuso inferior. Não use uma chave de impacto para o aperto final.
5. Abaixe o carro até que todo o peso esteja sobre a suspensão e aperte todos os fixadores de acordo com as especificações do fabricante. Esta etapa é crítica para buchas de borracha: se você apertá-las enquanto a roda está pendurada, as buchas ficarão torcidas e falharão precocemente.
6. Substitua a roda, abaixe o carro completamente e aperte as porcas conforme as especificações.

Amortecedores dianteiros versus amortecedores traseiros: o que muda

O procedimento geral é o mesmo, mas os detalhes de acesso e montagem são diferentes. Os amortecedores dianteiros são muitas vezes mais difíceis de alcançar porque o suporte superior pode ficar atrás de uma torre de suporte ou sob a capota. Às vezes, os amortecedores traseiros são acessíveis a partir do porta-malas, da área de carga ou diretamente sob o carro.

Se o seu veículo tiver amortecedores em vez de amortecedores separados, o amortecedor dianteiro é uma peça estrutural com mola. A troca de um suporte requer um compressor de mola e geralmente afeta o alinhamento das rodas. Para amortecedores aparafusados, nenhum compressor de mola é necessário, mas você ainda precisa apoiar o braço inferior da suspensão enquanto remove os parafusos superiores ou inferiores.

Torque, altura de percurso e amaciamento

Espere até que o veículo esteja na altura normal antes de apertar os parafusos. Esta regra se aplica aos parafusos de montagem do amortecedor e a qualquer coisa com buchas de borracha. Se o carro ainda estiver no ar, a suspensão está caída e o centro da bucha não está na posição normal de trabalho. Assim que o carro volta a andar, a bucha torce quando você a aperta, o que encurta sua vida útil. Abaixe o carro, deixe a suspensão assentar e aplique torque em pequenos passos.

Após a instalação, faça um pequeno test drive em uma estrada que você conhece. Ouça cliques ou batidas nas montagens. Uma sensação de firmeza nas primeiras 100 a 200 milhas é normal para novos choques; eles podem se acomodar em um passeio um pouco mais suave. Se o carro ainda falhar no teste de salto, verifique novamente os parafusos de montagem e inspecione as ligações da barra estabilizadora e as buchas do braço de controle para ver se há danos separados.

Casos Especiais: Caminhões, Cabines e Reboques

O mesmo método de substituição se aplica a muitos veículos além dos carros, mas as peças são mais pesadas e os pontos de montagem variam. Se você faz manutenção em veículos comerciais, verifique primeiro as unidades do chassi. Os problemas de controle de direção são exatamente iguais aos de um carro, mas um caminhão pesado adiciona muito mais peso não suspenso e cargas de suspensão mais altas. Estudo como funcionam os amortecedores em chassis de caminhões pesados antes de escolher um perfil de válvula que possa ser muito macio para o eixo.

Num camião pesado, os amortecedores do chassis são a primeira coisa a substituir. Eles são mais longos, mais pesados ​​e dimensionados para uma carga por eixo muito maior, portanto, você precisa de unidades projetadas para esse ciclo de trabalho. Selecione de amortecedores de chassi de caminhão pesado que correspondem aos pontos de montagem originais e à altura do percurso.

Fabricantes, fornecedores, fábrica de amortecedores de chassi de caminhão pesado Fabricantes de amortecedores de chassi de caminhão pesado OEM na China, fornecedores e fábrica de amortecedores de chassi de caminhão pesado por atacado, Hangzho... Ver Produto →

Para caminhões com suportes de cabine separados, a cabine é outra parte do veículo que precisa de amortecimento. Os choques da cabine controlam o movimento vertical em pavimentos acidentados e são frequentemente ignorados durante uma manutenção no chassi. Enquanto o veículo é levantado, inspecione os suportes de borracha e verifique como amortecedores de cabine integrados aos sistemas de suspensão do veículo . Se precisar de substituições, use peças específicas da cabine, como amortecedores de cabine em vez de um choque de carro genérico.

Fabricantes, fornecedores, fábrica de amortecedores de cabine Como fabricantes de amortecedores de cabine OEM na China, fornecedores e fábrica de amortecedores de cabine no atacado, Hangzhou Justone oferece ca... Ver Produto →

Um trailer com suspensão própria merece a mesma atenção. Um reboque que salta reduz a aderência dos pneus traseiros ao veículo de reboque e pode causar oscilação durante a travagem de emergência. Combine a substituição com a classificação do eixo do trailer e estilo de montagem e use amortecedores de reboque em vez de um choque de carro leve. O objetivo é uma combinação que se estabeleça após um solavanco, e não uma que continue se movendo de forma independente.

Fabricantes, fornecedores, fábrica de amortecedores de suspensão Fabricantes de amortecedores de suspensão OEM na China, fornecedores e fábrica de amortecedores de suspensão no atacado, Hangzhou Justone oferece Cu ... Ver Produto →